Внедорожные шины на УАЗ
УАЗ-469 был разработан специально по заказу армии для транспортировки людей, грузов, а также прицепов и буксирных трейлеров на любом типе дороги.
Разработка этой модели началась еще в 1961 г., уже через год был создан первый экспериментальный образец. Внедорожные характеристики данного автомобиля, даже по нынешним меркам, стоят на порядок выше западных аналогов.
Внедорожные шины на УАЗ позволяют двигаться по любому дорожному покрытию в любые погодные условия.
С конвейера первые УАЗ-469 сошли 15 декабря 1972 г. Они постепенно приходили на смену ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве базы использовалась ГАЗ-21, которая была хорошо знакома инженерам своей прочностью и надежностью.
На автомобиль был установлен 75-сильный бензиновый двигатель, расходовавший 16 л 72 бензина на 100 км. На данной модели, для большей «живучести» в боевых условиях, было установлено два отдельных бензобака по 39 л каждый. Шина на УАЗ, как правило, имеют радиус 15 – 16 дюймов.
До 1985 года машина выпускалась под индексом УАЗ-469, после чего, в связи с изменением отраслевой системы получила номер 3151 в 1986 г. Гражданская же модификация «469Б» стала «31512».
Летом 1974 г. три «Бобика» (так прозвали автомобиль в народе), совершенно стандартной комплектации, во время испытаний, с легкостью достигли ледника на горе Эльбрус (высота – 4000 м над уровнем моря), причем без лебедок и буксировочных цепей.
В феврале 2010 г. Ульяновский автомобильный завод заявил о том, что будет выпущена ограниченная партия данной модели под названием «УАЗ-469» (УАЗ – 315196).
Инженеры постарались повысить комфорт: дисковые тормоза, гидроусилитель руля, пружинная подвеска, взамен рессорам.
Однако, многое оставили и от оригинала – металлические бампера, разрезные мосты «Тимкен», откидной борт.
